إعادة تاهيل خط قطار دمشق - قطنا

الخط الحديدي الحجازي تعتزم تنفيذ مشروع خطوط حديدية يخدم ضواحي دمشق الاخبار المحلية


"الترامواي (الحافلات الكهربائية) عائد إلى شوارع دمشق, والمؤسسة تعتزم إقامة فندق يعود ريعه لتمويل الخطوط الحديدية"

تعتزم مؤسسة الخط الحديدي الحجازي تنفيذ مشروع خطوط حديدية تخدم الضواحي المحيطة بمدينة دمشق, عقب إنجاز الدراسات الأولية المتعلقة بالمشروع, وبناء فندق خمس نجوم في منطقة الحجاز وسط دمشق, إضافة إلى طرح إعادة القطار الكهربائي (الترامواي) إلى مدينة دمشق.


وقال مدير مؤسسة الخط الحديدي الحجازي محمود سقباني في تصريح لـسيريانيوز إن "الدراسة الأولية لمشروع النقل عبر القطارات للضواحي المحيطة بمدينة دمشق أنجزت, والمشروع يبحث عن التمويل المناسب للبدء بالتنفيذ", مشيراً إلى أن "هذا المشروع يسهم بحل أزمة النقل ضمن المدينة وضواحيها, حيث يعتبر هذا المشروع من المشاريع الهامة الإستراتيجية".

وتغطي الخطوط الحالية التي تعتزم المؤسسة إعادة تأهيلها ثلاثة محاور للضواحي المحيطة بدمشق وهي خط دمشق سرغايا, ودمشق درعا, ودمشق قطنا, إضافة إلى إنجاز محور جديد من المقرر أن يصل بين مطار دمشق الدولي ومركز المدينة.



وأضاف السقباني أن "خطوط نقل الضواحي تتكامل مع مشاريع النقل في مدينة دمشق التي تنفذها وزارة النقل وأهمها مشروع مترو دمشق", مشيراً إلى أن "نقاط الارتباط بين مشاريع النقل بما فيها مشروع المترو المزعم إقامتها في دمشق ستكون في القابون, والحجاز, والمعضمية, ونقطة أخرى قريبة من نقطة الحجاز".

ويعتبر مشروع مترو دمشق من المشاريع الهامة والإستراتيجية لحل مشكلة الازدحام المروري وتلوث البيئة في المدينة, حيث يبلغ طول خط المترو, الذي يخدم 34 منطقة بمدينة دمشق, 16.5 كم ويمر بـ17 محطة, ويتوقع أن يتم تدشين الخط الأخضر للمترو في عام 2015 ليقدم خدمات نقل لنحو 700 ألف راكب يومياً.



وعلى صعيد آخر؛ قال مدير مؤسسة الخط الحديدي الحجازي إن "المؤسسة بصدد إقامة فندق خمس نجوم في منطقة الحجاز خلف البناء الأثري لمحطة قطار الحجاز يشمل 200 غرفة", مشيراً إلى أن "هذا الفندق هو أحد المشاريع السياحية التي تقيمها المؤسسة بهدف تأمين جزء من التمويل المادي لتنفيذ مشروعات النقل الحديدي".

وأشار السقباني إلى أن "أحد المستثمرين العرب سيقوم بإنشاء الفندق وفق نظام الـ BOT ", لافتاً إلى أن "مدة استثمار الفندق ستكون 35 سنة, حيث ستكون حصة المؤسسة في هذه الفترة حوالي الـ 25 % من إيرادات الفندق طيلة فترة الاستثمار إلى أن يعود استثمار الفندق بشكل كامل إلى المؤسسة بع انتهاء مدة العقد".



وعرضت الحكومة في الفترة الأخيرة العديد من المشاريع للاستثمار وفق نضام الـ BOT الذي يسمح للقطاع الخاص باستثمار هذه المشاريع لمدة زمنية معينة وبعائدات مالية محددة.

وفي سياق آخر, قال سقباني إن "تسيير الحافلات الكهربائية (الترامواي) من جديد في مدينة دمشق أمر مطروح على المستويات كافة", مشيراً إلى أن "إعادة تسيير الحافلات الكهربائية يعيد لدمشق وجهاً تراثياً جميلاً كانت تمتاز به في النصف الأول من القرن الماضي, كما تعد هذه الحافلات صديقة للبيئة, وتحل بعضاً من أزمة النقل داخل دمشق ووصلها بالمناطق المحيطة".



وأنشئ أول خط في دمشق للحافلات الكهربائية (الترام) عام 1904 وتتابع إنشاء خطوط أخرى إلى عام 1935، , حيث بلغ عددها الكلي خمسة خطوط تنطلق جميعها من ساحة الشهداء (المرجة) إلى مختلف أنحاء دمشق وضواحيها, في حين ألغيت جميعها في عام 1962 بحجة عرقلة السير وعدم المرونة وقلة المردود.

يشار إلى أن وزارة النقل تعمل في الفترة الأخيرة على استبدال وسائل النقل الصغيرة بوسائل النقل الجماعية للحد من الازدحام الشديد الذي تعاني منه المدن الكبيرة في سورية وخاصة دمشق إضافة إلى الأضرار البيئية الكبيرة, ومن هذه المشاريع مترو دمشق الذي يتوقع أن يبدأ بالعمل عام 2010.

الصورة السابعة : محطة الحجاز في دمشق خلال الحرب العالمية الأولى ,لم تكن المحطة قد بنيت حتى بعد عام 1912 , ولكن سكة الحديد (القطار) لمدينة دمشق كانت موجودة عام 1908,صممت محطة الحجاز من قبل المهندس المعماري الاسباني فرناندو دو أريندا , والذي مزج بين العناصر الغربية مع الشرقية. مازال البناء يعتبر واحدا من أجمل الأبنية في سوريا



شكرا وضاح على تميزك في إعلامك

يعطيــــك العافيــــه أخــوي

لا تحرمنـــا جديـــدك

خطوة ممتاوزة حاجة تاركينها وماهملينها

في شغل منيح وحركة بالبلد كتير كبيرة

والله هل خط الحديدي إلو تاريخ عريق وقديم
ذكرتنا بصوت صفارتو باول اصبح
الله يرجع ايام عزو لهل خط ويريح اهل قطنا من سرافيس الموت القاتلة

مشكور اخوي وضاح على هل المعلومات القيمة والطرح المميز
كل الشكر لك استاذ وضاح

الله يعطيك العافية يارب وكتير شكرا الك اخي وضاح ولجميع الموجودين بهذا الموضوع